第一季度京东实现净利润3.56亿元的盈利季报刚刚发布完，业内就有消息传出京东疑似要收购途牛旅游。不过很快双方都对该传言进行了否认。但是依然有不少认为该交易可能性存在，理由是京东一直有发展旅游业务的意向，同时对于亏损仍然严重的途牛来说，也需要资金支持，所以双方如果能够匹配，收购还是相当有可能的。第一季度京东实现净利润3.56亿元的盈利季报刚刚发布完，业内就有消息传出京东疑似要收购途牛旅游。不过很快双方都对该传言进行了否认。但是依然有不少认为该交易可能性存在，理由是京东一直有发展旅游业务的意向，同时对于亏损仍然严重的途牛来说，也需要资金支持，所以双方如果能够匹配，收购还是相当有可能的。
一般来说，从效率出发，普遍认为收购活动会增加企业利益的总和，但是目前来看，收购途牛其实带给京东的价值有限。
一方面，作为途牛的第二大股东，京东和途牛已经建立了合作，途牛和京东的优质资源已经有了对接。在2014年底，京东就已经投资5000万美元入股途牛，和途牛在业务上展开合作，次年的5月，京东再次投资了3.5亿美元用以认购途牛股份，其中包括2.5亿美元现金以及向途牛提供1亿美元资源及运营支持。通过这次交易，途牛获得京东旅行-度假频道网站和移动端的5年免佣金独家经营权，在该频道独家销售打包旅游产品、邮轮、景点、签证、火车票以及租车等产品及服务。
在这个交易中，途牛对于京东作为流量入口常认可的，京东也可以在旅游业务的起步初期，接入了具有一定服务经验的合作伙伴。双方算是互赢。要是这样的合作关系愉快的延续下去，这次传出的的收购可能还更高一些。
但是，途牛和京东的合作中间，插进了一个最大股东海航。原本上述的两次投资，可以让京东成为途牛的最大股东，持股27.5%。但是目前京东共持有途牛78,061,780股，拥有20.6%股权，拥有14.6%的投票权，位列途牛第二大股东，还次于海航集团。原因就是在2015年京东和途牛的上述交易完成后，途牛又在当年11月转投了海航怀抱。海航旅游通过5亿美元战略投资，成为途牛的第一大股东。
当时分析普遍认为途牛会获得海航在机酒方面的资源倾斜，毕竟海航旅游旗下业务包含航空、酒店和公务机等优质旅游资源。但是从后续的推进来看，这次的合作最后并没有促进海航优质资源在途牛上的落地，途牛仅与首都航空在机票和打包产品上有渠道合作。这次的投资海航基本是纯粹的财务投资。
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