义新欧中欧班列运营方董事长冯旭斌不仅成了“名人”，率前所未有，更成了“飞人”，中欧班列（义乌-马德里）从义乌到马德里，13052公里，途经7个国家，班列运行到某一环节有什么问题，冯旭斌都要马上拎包赶去处理。
从义新欧开通伊始时至今日，记者数次采访冯旭斌和中欧班列各方，强烈感受到，随着中欧班列的影响力越大，“一带一”参与的国家和地区越广泛，冯旭斌和天盟公司的未来发展思也是越来越清晰。从一开始的想要为义乌货西行打通一条新，到服务“一带一”，为中国和欧洲贸易建立一个平台。
“为什么我们的公司名称是天盟实业投资有限公司？因为我们不仅仅是一家物流企业。”冯旭斌说，班列运营最初亏损是比较严重的，得靠天盟其他业务来弥补。因为铁物流的常用客户还没有培育好。但是好处是，反映了真实的市场价格，所以中欧班列货源问题解决，一旦常态化开行后，运费成本能够快速下降。
“以前谁说中欧班列能够实现市场化盈利，我都不相信，现在看来盈利确实可以实现。”冯旭斌告诉记者，天盟利用原有的国际贸易和物流优势，将货物的国内集结、国外配送都揽承下来，参与到供应链的中。通过业务创新，通过建立各地海外仓，将中欧班列打造成一个贸易通道，使得中欧班列成为欧洲产品进入义乌进入中国市场、中国产品进入欧洲市场的通道。此外，多条线运行，开通了阿富汗、伊朗、俄罗斯、白俄罗斯、里加等线，因为这些地区的铁物流占绝对优势，实现市场化比较快，用这些线盈利的点来弥补到马德里线的亏损。
对于未来，天盟的规划也很清晰，其一是帮助欧洲的中小企业进入义乌，通过和电商对接、和卖家对接，提供全方位贸易服务。比如法国很多酒庄都是家族企业，没有精力和实力进入中国，通过开行过程中的经验，做产品代理，一条班列可以养活欧洲几百家家族企业。其二，利用中欧班列的品牌优势，和全球知名的物流公司合作，未来义新欧品牌可以拓展空运、海运、汽车短驳物流，满足不同客户的需求。
从躺着就能赚钱，到殚精竭虑求发展，冯旭斌说，公司作为中欧班列（义乌-马德里）运营方，能为“一带一”的有效落地作出贡献，“这种荣誉感和幸福感，是做其他任何事情都没有办法比的。”
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