冯旭斌，男，1979年生，籍贯浙江义乌，现为中欧班列（义乌—马德里）运营方——义乌天盟实业有限公司董事长。
作为义乌人，仿佛其基因中就已植入了经商天赋，冯旭斌从事商贸、商业地产项目多年。2010年，冯旭斌筹备成立中欧班列的运营公司，2012年公司正式获批。
2014年11月18日，中欧班列（义乌—马德里）从义乌始发，奔向马德里。今年2月22日，首趟中欧班列（义乌—马德里）返回义乌。今年9月8日，第三趟中欧班列（马德里—义乌）顺利抵达义乌。从今年7月开始每周发一列。
约访冯旭斌是一件难事，他太忙了。9月16日，终于联系上他，他说下午3点杭州下飞机，住义乌一个晚上，第二天就飞西班牙马德里。
2010年，看好国际物流的冯旭斌筹备成立中欧班列的运营公司。2012年公司正式获批，但由于线长，经过的国家多，开展业务的难度不言而喻。
“建设丝绸之经济带的消息让我兴奋不已，想不到我的事业竟然能与国家大战略联系在一起。”因为当时冯旭斌运营的“义乌—中亚五国”班列，就是后来中欧班列（义乌—马德里）的前身。
2014年1月20日班列首发，开往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦和塔吉克斯坦5个内陆国家。
2014年11月18日，满载82个集装箱标箱小商品的中欧班列（义乌—马德里）从义乌始发，奔向马德里。
2015年2月22日，首趟中欧班列（义乌—马德里）返回义乌，带回红酒、橄榄油等64个标准集装箱欧亚名优特产。
2015年9月8日，经过28天，载着15个标准集装箱的第三趟中欧班列（马德里—义乌）顺利抵达义乌。
从去年中欧班列（义乌—马德里）开通后，冯旭斌不仅成了“名人”，率前所未有；更成了“飞人”，中欧班列（义乌—马德里）从义乌到马德里，13052公里，途经7个国家，冯旭斌的团队，国内外共30多人。“你们看，我的行李箱是不离身的，班列运行到某环节有什么问题，我要马上拎包赶去处理。”冯旭斌说道。
冯旭斌说，公司作为中欧班列（义乌—马德里）的运营方，能为新丝绸之经济带国家战略的有效落实作出贡献，“这种荣誉感和幸福感，是做其他任何事都没法比的。”富有担当、富有进取的历史使感命和自豪感，是冯旭斌强大的支柱。
今年6月中旬在义乌举办了“丝绸之经济带城市国际论坛”，冯旭斌上台：中欧班列（义乌—马德里）源于义乌的市场贸易，每天有大量的商品货物要出口到中亚和欧洲，此班列开通不仅仅是填补了义乌市场通过铁国际物流运输的空白，更重要的意义是将中国制造的商品运到欧洲，承载着义乌“”向欧洲延伸，并将欧洲的商品运回义乌，再利用义乌市场的网络销售到全国，这就是我所理解的贸易互通。
作为一家民营企业，运营一条国际铁货运通道，难吗？很难。虽然省时，但中欧班列（义乌—马德里）运费目前约为海运的3倍，怎样吸引企业？“还有一些公司担心货物会损坏，我只能拍着胸脯，货物一旦出问题，损失由我公司承担。”冯旭斌说。
几趟开下来，冯旭斌发现，从义乌发往西班牙的小商品大多不怕冻，但回程的橄榄油、红酒均是玻璃瓶灌装，这些商品在低温下可能发生爆裂。“于是，我们在回程班列上改制了两个恒温大柜，4个标准集装箱，这样才能通过严寒地带。”
最近，中欧班列（义乌—马德里）在马德里海关监管区的办公室、集货仓库、空箱堆场将启用，它将为班列在马德里端的运作，带来更多便利。接着冯旭斌将拓展完善班列的各项服务功能。用冯旭斌的话说，未来，义乌和欧洲，不过“一间”。
如今，在中欧班列（义乌—马德里）旅途中，新增了波兰华沙、和杜伊斯堡、法国巴黎等4个沿线重要城市上下货站点。只要这4个站点有货要上下，中欧班列（义乌—马德里）都可以根据需要停靠。
冯旭斌说，中欧班列（义乌—马德里）在中亚、欧洲以及非洲的名气越来越大，越来越多的外商迫切希望自己的产品能“登上”下一趟中欧班列。
“既然选择了远方，何惧风雨兼程！”和随时拎着行李箱的冯旭斌告别时，想必这句话是对他目前工作状态的最好写照。
日本人，中国人，诸国都觉得是美国逼日本立法，强军，然后招之即来跟着美军去南征北战。安倍是为了美国，所以释宪，并且竭尽全力立了这个战争法。但这仅是善良的人们的善良的逻辑，不是安倍的逻辑。
每个人都需要心灵的慰藉，但在节奏越来越快的生活中，人与人之间的情感交流似乎成了一种稀缺资源。每个人都渴望得到知音，但很多人却根本无暇聆听他人的，别出心裁的“卖晚安”，因此找到了市场需求。
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