昨天，7月25日，大学光华管理学院、ofo小黄车宣布成立了一个隶属于光华管理学院的“北大光华-ofo小黄车共享经济研究中心”——这两家要干啥？
昨天，7月25日，大学光华管理学院、ofo小黄车宣布成立了一个隶属于光华管理学院的“北大光华-ofo小黄车共享经济研究中心”——这两家要干啥？
根据姐的判断，几方面吧：第一，学术研究；第二，专业人才培养，第三，行业交流……看起来OFO小黄车挺重视的，创始人兼CEO戴威亲自出席了！
按照的说法，这个合作除了结合共享经济商业实践和行业动态发布相关指数、或研究报告以外，研究中心还将设计以共享经济为主题的理论和实践课程，与ofo小黄车在人才培养方面开展深度合作。
没错，共享经济正在成为未来社会经济中的一个重要商业模式。那么怎么让这种好的商业模式快速发展，最大地去利用它的长处，有效地避免它的短处，可预测它的风险，就非常重要！
“ofo小黄车积累的上亿用户出行数据，具有非常丰富的想象力和宝贵的研究价值。”北大光华管理学院教授周黎安表示，通过大数据，可以分析相关经济行为之间的联系，同时挖掘政策研究的潜力，未来，共享经济研究中心还将进一步拓展研究范围。
而近期社会上也出现了各种打着共享旗号的创业项目，有的也真是匪夷所思，颇令杨姐目瞪口呆！因此，首先什么是“共享经济”就是我们首先要搞明白的，不是吗？否则鱼目混珠的创业项目很可能会了“共享”这个概念，影响了这个“好玩意”的前途！
这一点很好理解，如果你自己都不够用，拿什么出来“共享”？例如私家车，肯定是用的时候少，摆在那里消耗停车费的钱、保险的钱，都远远高于你一年打车的钱，且自己不用的时候完全可以用于方便其他乘客。
为什么必须信息撮合呢，因为如果不是这样的话，就没有效率，就不能体现用少量供给满足巨大需求的、突发需求的特征。
举个例子，Airbnb所提供的房屋共享，就是不可随身携带的，你旅游到哪里，就需要当地的、具备这种资源的人提供服务；Uber、滴滴提供的汽车共享也具有不可随身携带性，你到哪里办事，就在哪里需要被服务。
在某种程度上，这些服务已经接近刚需——例如共享单车，在1-3公里的范围内的距离，你说打车也不划算，坐公共汽车又耽误时间，走又得稍微远了点，最合适的就是骑车了！
但是，假设早上你坐地铁从天通苑去国贸，办完事后再去大望，这种行程肯定是不能随身携带自行车的，对吧？从国贸到大望，最方便、省时的方法，就是花1元钱骑车去！
而最近有些项目在社会上争议，因为这些项目提供的服务，其实并不是“刚需”的，他们提供的服务，用户自己也可以携带来解决问题！
这一点毋庸多做解释，其实大家都明白，集中起来按需分配，肯定是资源最节约的办法之一。你可以算算，假设一辆自行车的价格是300元，计划使用年限为3年，你每年如果花费在共享单车上的钱小于100元，那么你就赚了。因为你没有为其他闲置的时间付费，而且没有丢失的风险，也没有修车的烦恼——更不需要到处找气筒给车打气！
而杨姐听说，现在大的两家共享单车公司都有上万名“修车师傅”，他们修车肯定能把坏车集中在一起，甚至几辆坏车重新拼在一起成为一辆“好车”，这无疑是在最大限度上节约了社会资源！
新的事物产生必然会对旧事物产生冲击，重新划分利益格局，在这种情况下，非常需要政策扶持，否则，将一种新生力量在摇篮中再容易不过。
2016年3月，分享经济首次写入中国工作报告，明确要“支持分享经济发展，提高资源利用效率，让更多人参与进来、富裕起来”，同时提出“以体制机制创新促进分享经济发展，建设共享平台”。
2016年7月，《国家信息化发展战略纲要》发布，也强调要“发展分享经济，建立网络化协同创新体系”，分享经济成为国家信息化发展战略的重要组成部分。
这里值得强调的一点是：国家发展委公布的《关于促进分享经济发展的指导性意见》提出，避免用旧办法管制新业态，行业壁垒和地域。
与此同时，消费、物流、交通、制造业等相关领域新出台的政策文件中，也明确提出了鼓励分享经济发展的政策，为分享经济向更广领域拓展、更高层次发展、更多群体参与创造了良好。
新生事物刚刚出现，也需要一定时间的规范管理过程：例如共享单车采用无固定地点停车方法，造成了一些街边的管理难度，网约车最早出现的时候其实也有很多问题，安全啦、抢单啦……但是只有发现问题才能解决问题，最终才能让共享服务正轨。
与此同时，这也需要一个摸索全新管理方式的过程，如果一开始就因为停车混乱而叫停，则无异于因噎废食。
共享单车给老百姓带来的最明显的感受，无异于一些地方正在恢复“自行车道”！这对千千万万用户来讲无疑是个最大的利好消息。其实，共享经济能够给人们生活带来的改变应该更多。
例如你周围有很多东西，其实是大家能够拿出来共享的，例如邻里之间小孩的玩具，当然，这也涉及到一个很大的话题就是消毒。但其实孩子之间玩具的交换或者一起玩，不就是共享的一种形式么？
《中国分享经济发展报告2017》预计，未来几年，分享经济仍将保持年均40%左右的高速增长——越来越多的企业与个人将成为分享经济的参与者和受益者——而毫无疑问的是，共享经济还将成为创业和解决就业的一个新突破口！
目前国内外针对共享经济的研究还落后于实例应用。商界、学界围绕共享单车商业本质、盈利模式进行了热烈的讨论，公共空间管理、押金监管、用户安全保障等问题也引起了的高度关注。共享经济的成长径有何特殊之处、行业监管又面对哪些独特挑战，这都是亟待回答的问题。
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