上周，上汽大众辉昂上市。引起了业内极大的争议。很多人质疑说：大众辉昂你凭什么定这个价格（34.90-65.90万）？你以为你是豪华品牌吗？
对此，车界微视认为，看车是否值这个价格，应该回归本源——汽车产品本身，而不能认为只有豪华品牌才能卖豪华车能触及的价位。
现在，国内汽车市场小型车的市场逐步萎缩，小型车未来精品化是重要出。小型车的精品化分两种模式，第一种是豪华品牌的车型下探，比如奔驰的Smart、奥迪A1等；第二种豪华品牌的小车精品化，相比现有车型做工更加精致、品质更加出色、动力更加强劲，比如大众尚酷。如果说产品定价只看品牌，那么，小车精品化的第二种模式就不存在，也就是说大众尚酷要挂上奥迪标，挂大众标的小车不应该卖到20万元以上；对消费者来说，如果要购置家庭第二台精品代步车，就只能购买豪华品牌的小车，要为产品本身之外的豪华品牌溢价付出更多的成本。
决定商品价格的核心是其价值，品牌只是决定其溢价能力的因素之一。如果只是为了价格而谈论价格，却脱离其产品价值本身来谈，是否合适？大众的途锐可以卖到60多万元起，与奥迪Q7、宝马X5一起竞争，没有人质疑；大众尚酷可以卖到20多万，没有人质疑；挂着丰田标而非雷克萨斯标的兰德酷泽甚至卖到100万以上，不但没有人质疑，而且广受推崇。那么，为什么辉昂卖到30多万，有人就质疑其定价高呢？是否基于了产品价值本身来谈论辉昂的价格呢？
辉昂与奥迪A6L同平台的车型，极端一点甚至可以说辉昂就是奥迪A6L换了一个壳子。从产品本身来说，辉昂与奥迪A6L有很高的同质化。从产品的价格与价值匹配来说，相近价位的辉昂，其产品本身是比奥迪A6L更具产品力的。
以售价41.88万元的奥迪A6L 2017款TFSI技术型与售价40.9万元的辉昂2016款380TSI两驱版比较，两车平台相同、底盘相同，辉昂比奥迪A6L的车身更大、动力更强，还多了膝部气囊、无钥匙进入系统、全景天窗、电动吸合门、电动后备厢、方向盘加热、腰部支撑调节、电动座椅记忆、座椅通风加热按摩、LED远近光灯、自适应巡航等等一大堆配置，加上本身1万元的差价，仅从产品价值本身来说，辉昂比奥迪A6L的价格优势超过10万元。为什么？很简单，因为A6L挂的是奥迪车标，而辉昂挂的是大众车标。
如果让对汽车品牌没有认知的人来评价上述两台车，相信他们会偏向选择辉昂。正因为辉昂挂的大众车标相比奥迪车标在30多万元以上市场中的影响力要小，所以相同价位的辉昂即使有比奥迪A6L更强的产品力，却卖得更便宜。但是，辉昂卖30多万元起，其价格与其价值无疑是匹配的，脱离产品价值本身来谈论辉昂的价格无疑是不合适的。
在谈论辉昂价格的时候，还有些人会用福特金牛座、别克君越与之相比。这是不太合适的。福特金牛座是基于福特蒙迪欧打造的，君越是基于别克君威打造的。辉昂和奥迪A6L一样是基于大众的MLB打造的大众集团旗下的标准C级轿车，而非基于大众帕萨特的MQB平台。可以简单的说金牛座是拉皮蒙迪欧、君越是拉皮君威。但把辉昂和帕萨特相比，如果不是故意混淆视听，就是不专业了。正如标准的C级轿车奥迪A6L与标准的B级轿车奥迪A4L存在巨大的价差一样，辉昂与帕萨特之间存在的价差，是C级轿车与B级轿车之间正常且应该的。
综上，相信对于辉昂的价格我们已经有一个比较清晰的认识了：这是一台定价正常的真正的标准C级轿车。那么，这台车的目标客户是哪些人群呢？或者说，哪种人适合买辉昂？
在辉昂的上市会上，厂家说了一大堆比较专业的术语。车界微视将其翻译过来就是：认同并非来自他人的人，会买辉昂。
车界微视在大学时听过著名经济学家茅于轼先生的，他说他从来没有买过奢侈品牌服装。茅老说，作为一个经济学者，他的消费是自己觉得商品适合自己就行，他不愿意为产品价值之外的品牌溢价买单。茅老的消费无疑是成熟、的。茅老无论穿多少钱一件的衣服，他走出来照样受人尊敬。马云经常被逮到穿“平民品牌”，像他这种“自带”的大咖，不需要外在的物化标签来抬高身价。我们普通人当然达不到茅老的知识和马云的财富级别，但并不妨碍我们可以拥有马云、茅老那种内心追求：不是因为他人的肯定，所以我们才幸福。
所以，买辉昂的消费者，他们应该是这样一种人：生活中，他们有足够的经济实力，享受品质生活带来的愉悦；内心里，他们的幸福并不来自于他人的肯定，他们有着很强的认同感和归属感；他们发朋友圈，并不是出于“秀晒炫”，而是为了与朋友分享快乐和收获；他们去旅游，并不是为了拍照告诉别人自己曾“到此一游”，而是享受旅途的风景、丰富自己的内心和见识；对于汽车，他们需要一台做工精致、动力强劲、安全全面、真正的高品质C级轿车，但并不愿意为豪华品牌的高溢价买单，不需要奥迪、宝马、奔驰义渠骇车标来抬高身价。
其实，车界微视是乐见辉昂大卖的。作为汽车消费者来说，车界微视的消费观是比较的，很清楚什么样的车适合自己，无论是哪个级别，当要买一台高品质的好车又不想为品牌溢价买单、想买一台价格不要偏离价值太远的车的时候，我希望有更多更好的选择。
那么辉昂是否会大卖呢？车界微视的主编此次受邀去参加辉昂上市活动时，由于天气原因，航班一而再再而三的延误，最后未能成行。在候机室的时候，车界微视主编羡慕那些可以坐高铁去上海的同行的时候，想起那些年坐飞机还是很奢侈、豪华的出行方式，能坐飞机出行对于普通人来说是很值得一番的。但在今天，坐飞机已经和坐高铁、自驾一样普通寻常。无论是飞机，还是高铁，或者自驾，我们需要的只是一个快捷、舒适的出行方式，我们并不会为了炫耀而特意选择坐飞机出行。同理，汽车也已经慢慢褪去那些年自带的“炫富”属性，回归交通工具的本质。汽车，包括豪华品牌汽车都不能为车主带来高人一等的优越感。就此，辉昂这个非豪华品牌的高品质高级车，是很有机会得到更多消费者认可的。
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