据经济通通讯社4月11日报道，比亚迪在韩国济州道东部的牛岛举行20辆纯电动中巴车交付仪式。这批中巴将作为牛岛环岛旅游巴士使用，也成为在韩国投入运营的最大规模的电动中巴车队。
报道称，牛岛是韩国第一大岛屿济州岛东部的离岛，为牛岛自然生态，当地决定将燃油车逐步更换成电动车。此次交付的20辆纯电动中巴名为eBus-7，是全球首款通过韩国认证的中型电动巴士。
另据韩国《济州周刊》网站4月11日报道，此次在牛岛投放的比亚迪电动巴士，每辆能容纳15人，巴士体积小巧，适合牛岛狭窄的道。
据报道，eBus-7一次充电可行驶200公里，只需两个小时即可充满电，而牛岛海岸线的续航里程足够其环岛一周。
参加交付仪式的牛岛官员说，电动巴士有助于牛岛的自然，是牛岛“绿岛”计划的一部分，以便将美好的大自然传递给后代。
参考消息网-出海记记者从比亚迪获悉，10日，20台比亚迪eBus-7纯电动巴士的运营，是济州岛景区牛岛的首支纯电动巴士车队，也是韩国规模最大的一支中型电动巴士车队，更是东北亚国家单批最大规模的电动客车交付。这也意味着，世界上最难突破的欧洲、美国、日本、属蛇的今年多大韩国四大发达市场，比亚迪尽揽囊中。
济州岛是韩国最大的岛屿，也是世界七大自然景观之一，它不仅兼具独特的海岛风光，而且还传承了古耽罗王国独特的民俗文化，素有“韩国的夏威夷”之称，每年有上千万游客到此观光旅行。牛岛则是一个生态型的岛中岛，旅游业非常发达。为了能将蓝天白云留给子孙后代，牛岛决心将燃油车替换为电动车。
据悉，比亚迪此次交付的20台eBus-7被用作牛岛上的环岛旅游巴士，该车队的正式运营，标志着在电动巴士领域，比亚迪在韩国占据12%的市场份额，在济州岛占据24%的市场份额。
同日本、美国等一样，韩国也是汽车强国，其本土汽车品牌占据90%以上的市场份额，又因准入标准非常严苛，外国汽车品牌鲜有立足之地。那么，比亚迪又是凭借什么得以在韩国争得市场蛋糕的呢？
比亚迪方面透露，其实早在2014年，韩国国际电动汽车博览会组委会委员长金大焕曾三个月内四访比亚迪，邀请比亚迪进入韩国市场，其表示：“比亚迪是国际电动汽车博览会不可或缺的龙头企业，比亚迪若能进入韩国市场，将加速韩国、济州岛的电动化进程”。
在2015-2016年间，比亚迪将电动车带往韩国参展，向韩国展示了中国最前沿的电动车技术与产品。在此期间，比亚迪eBus-7也超水平通过了电池安全、车身侧翻等16类极其严苛的测试，成为全球首款通过韩国认证的中型电动巴士。
据介绍，被比亚迪电动巴士吸引的牛岛居民为此多次到访比亚迪位于深圳的总部，人数最多的一次来了近60人，占牛岛居民总数约5%。比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮至今记忆犹新：“我们很，不少岛民是第一次离开济州岛、第一次坐飞机、第一次办护照。我还记得他们带了很多吃的，比如韩国烧酒等。牛岛居民过着很淳朴的生活，他们听到电动车的价格时，大吃一惊，因为对他们而言，是买不起的。尽管我们的车拿到了韩国的补贴，但还是不够。后来我才知道，是岛民自己筹钱把不够的费用补上了。尽管如此，他们没有跟比亚迪讨价还价。因为他们看到了比亚迪的电动巴士，他们认为物有所值。”最终经过2天3夜的磋商，牛岛居民以牛岛爱心协会为代表直接下单购买20台比亚迪eBus-7纯电动巴士。
4月10日，在交付仪式现场，刘学亮提到了此次交付的重大意义：“比亚迪今天带到牛岛的纯电动巴士是一款全新的电动巴士，也是第一次在亚洲投放。我们把全世界最优秀的技术带到了牛岛，因为岛民们的梦想把今天美丽的大自然，把今天的蓝天白云留给后代。非常荣幸参与到这场前无古人的变革中。”
截至目前，比亚迪已累计向全球合作伙伴交付超过3.5万辆纯电动巴士。如果按照平均里程计算，1台大巴1天跑300公里，那么3.5万台比亚迪电动大巴1天就能跑上千万公里，能为社会节省燃油420万升，为地球减排11000吨二氧化碳。刘学亮说：“过去8年，我们用实际行动，在向全世界的人们证明电动车的时代到了。”
在活动现场，仁川交通局巴士政策科科长尹熙清认为，虽然在购买电动巴士时费用会比较高，但其不需要“加油”或“加气”，所以未来会节省2/3的费用，且电动巴士的售后及维修费用相比燃油车低得多。他透露：“我们仁川市也非常希望可以引进品质优良的电动大巴，也希望借此机会将比亚迪的电动巴士引进来。”
对于有着宏大电动车推广规划的韩国，正如刘学亮所言，“此次交付的20台eBus-7，仅仅是美好的开始”。