时间5月12日晚21点，2018赛季F1第五站西班牙大赛排位赛在加泰罗尼亚赛道，经历3节排位赛的比拼，最终汉密尔顿以1分16秒173的成绩...
时间5月12日晚21点，2018赛季F1第五站西班牙大赛排位赛在加泰罗尼亚赛道，经历3节排位赛的比拼，最终汉密尔顿以1分16秒173的成绩拿下他本赛季的第二个杆位，博塔斯、维特尔、莱科宁、维斯塔潘、里卡多、马格努森、阿隆索、赛恩斯和格罗斯让分列二到十位。
18分钟的第一节排位赛在西班牙当地时间15点开始，下午的天气依旧没有放晴，空气温度下降到19摄氏度，赛道温度下降到27摄氏度。小红牛车手哈特利由于在三练结束阶段严重的撞车，赛车后部损毁非常严重，不得不遗憾缺席了下午的排位赛。除了印度力量和迈凯伦车队，其他车队都选择使用超软胎进行排位赛第一节的冲刺，维特尔做出1分17秒031的成绩，占据榜首，并再次刷新了赛道的圈速纪录，莱科宁、里卡多、汉密尔顿、博塔斯和维斯塔潘排在二到六位，阿隆索凭借中性胎成绩占据第七。
随后迈凯伦和印度力量四位车手也换上红标超软胎开始Q1最后的冲刺，最后时刻威廉姆斯车手斯托尔在12号弯出弯后赛车失控后，赛车后部撞上了护墙广告牌，车手遗憾在排位赛第一节被淘汰，同时被淘汰的包括霍肯博格、埃里克森、斯洛特金、斯托尔和未能参加排位赛的哈特利。霍肯博格从2015赛季西班牙站后，三年来首次在排位赛第一节被淘汰，车手对于雷诺赛车本站的升级似乎适应不良。
第二节排位赛开始后，由于正赛需要用Q2做出最快圈的轮胎起步，包括法拉利、梅赛德斯、红牛、哈斯、迈凯伦都选择使用较硬的黄标软胎完成Q2首轮的冲刺，维特尔再次将圈速纪录推进到1分16秒802上到榜首，莱科宁、博塔斯、汉密尔顿、维斯塔潘和里卡多占据二到六位。
Q2剩余最后5分钟，汉密尔顿换上红标超软胎，但并未刷新自己的最快成绩，只是为了安全晋级。所有车手完成Q2冲线后，范多恩、嘉斯利、奥康、勒克莱尔和佩雷兹成为本节赛五位被淘汰的车手。维特尔、莱科宁、博塔斯、汉密尔顿、维斯塔潘、马格努森、里卡多、格罗斯让、赛恩斯和阿隆索排在Q2前十位，成功晋级Q3，两位哈斯车手和两位主场作战的西班牙车手都幸运晋级。
赛道上的砂石清理完毕后12分钟的最后一节排位赛开始，扑朔迷离的杆位之争正式打响，十位车手都搭载了红标超软胎驶上赛道。汉密尔顿以1分16秒491的成绩冲到首位，领先了第二位的红牛车手维斯塔潘达到0.325秒，里卡多、博塔斯、维特尔、阿隆索、莱科宁、格罗斯让、赛恩斯和马格努森排在三到十位，回放显示莱科宁在他的这个飞驰圈开始阶段出现了失误，落后汉密尔顿达到了1.7秒，维特尔的圈速落后汉密尔顿超过0.76秒，连续取得了过去三站杆位的法拉利似乎本站的单圈竞争力有些不足。
第三节最后的冲刺圈，里卡多、莱科宁、维特尔和阿隆索选择了使用较硬的黄标软胎出战，而汉密尔顿、博塔斯、维斯塔潘等则使用了红标超软胎，第三节排位赛在轮胎选择上出现了诡异的差异。最终汉密尔顿凭借超软胎冲出1分16秒173拿下杆位，也是卫冕冠军本赛季第二次取得杆位，博塔斯拿下第二，梅赛德斯本赛季首次包揽发车头排 。维特尔使用软胎跑出1分16秒305的成绩，位列第三，仅落后汉密尔顿0.132秒，莱科宁和队友一起占据发车第二排。维斯塔潘、里卡多、马格努森、阿隆索、赛恩斯和格罗斯让分列五到十位。
虽然在西班牙站的历史战绩方面，头排发车的胜率高达近90%，但法拉利依旧展现出了不俗的实力，正赛将在时间5月13日晚21:10开始，谁能取得本赛季第五站的冠军，敬请关注。
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