中新网2月24日电 据西班牙欧浪网报道，2013年10月中旬，马德里市政制定了2014年新的出租车价格制度，把起点或终点在马德里M-30绕城高速以内的价格固定在30了欧元。也就是说，只要是往返于机场与M-30以内的市区之间的出租车，车资一律是30欧元，其中包含了行李费、机场服务费等其它附加费用。但是，尽管已经正式施行了这项新的制度，但却仍然有少数司机碰上人生地不熟语言又不通的观光客就跳表，有时甚至走“观光线”多收费。
12日，来马德里旅游的金先生和妻子在结束了西班牙之旅后准备前往继续他们的旅程。他们当天上午10点左右在市中心SOL附近选择乘坐出租车去巴拉哈斯机场。到机场结账时，司机指着计价器向金先生索要45.80欧的车资。由于金先生夫妇一个星期前到达马德里时也是乘坐出租车前往市中心的，所以他大概知道车费是固定的30欧元。但是为什么从市中心到机场的车资就不是固定价格了呢？金先生跟记者描述当时的情况，他说自己当场质疑该出租车司机有乱收费的嫌疑，于是用英语跟对方交涉，但是该司机却支支吾吾地解释不清楚，他也听不懂司机口音浓重的英语，但大概意思就是说从机场到市中心是固定价格，但是从市中心到机场就要跳表了。由于金先生夫妇对马德里出租车收费的具体条款不熟悉，他们当时也没工夫为了十五欧元在那与司机僵持，最后也就半信半疑地给钱下了车。
同样是M-30内环线发生的事情。就在上星期，留学生小吴从T4航站楼打车前往Sainz de Baranda，一上车司机就在计价器上按下了20欧。据小吴说，没多久，计价器就开始疯狂地跳表，等到了目的地，她付了36欧的车资。后来小吴听了记者的解释后，摊开地图一看，Sainz de Baranda地铁站仍然属于M-30以内的区域，按，该司机应该以30欧的固定标准来收取费用，结果最后自己却稀里糊涂地被坑了。小吴调侃道，对于新出台的此项政策，自己先前并没有太关注，所以这次多付了6欧的车资就当是付了学费。看来下次打车之前还得先查查地图。
30欧的固定价格只是局限在机场往返市区M-30以内的中心区域，但是M-30以外的区域怎么收费呢？记者了解到，从机场打车前往M-30以外的区域，现在施行“20欧起跳”制。但这样的情况却依然有不知情的乘客被宰。
小夏长期居住在马德里，因此对最新出台的出租车收费制度略有耳闻。今年2月6号，从国内刚刚度完假回来的他，从巴拉哈斯机场T4航站楼打车前往位于Ciudad Lineal的家。当他上了一辆出租车后，看司机仍然打表，心中就犯了嘀咕。于是就反问对方为什么不是固定的30欧元。小夏表示，出租司机当时很“贴心”地说，从机场到Ciudad Lineal最多只有10公里左右的程，打表肯定不会超过30欧，这样一来小夏反而会比较实惠。小夏一听有道理，心里还觉得错怪了司机。等到了目的地，司机指了指计价器上显示的28.90欧，比固定的30欧还便宜了，于是小夏高高兴兴地付钱下了车。可是，等回家细细一算，他才突然意识到自己还是多付了。去年自己从T4打车回家，差不多只花了23欧。
事后，记者给小夏详细解释了他这种情况的出租车付费标准。因为Ciudad Lineal是处于M-30以外的区域，所以按照新，从机场前往此目的地，司机理应首先按下20欧元的基本费用，之后再随着里程数的增加跳表。但是就算以这样的标准计费，从机场到Ciudad Lineal车资也不会超过25欧，而该司机当初不但没有纠正小夏对出租车收费标准的反而更加了他的思维，种种迹象表明其欺诈嫌疑。(赵珉)
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